國內鋼市依然是不溫不火，窄幅波動。無縫鋼管期貨的遠期價格也是弱勢盤整。鋼貿商大多謹慎觀望，國內主導無縫鋼管在新一輪出廠定價上也是十分謹慎。原來期望中的鋼市旺季行情，看來已基本落空。從基本面來看，由于鋼材產量高企，對鐵礦石的需求較為旺盛，同時低位運行的港口庫存也對鐵礦石價格起到一定的支撐作用，四季度鐵礦石價格將相對堅挺。但由于鋼鐵行業仍將處于盈虧平衡線上，鐵礦石價格的上漲空間也較為有限。整體而言，四季度維持高位窄幅震蕩的可能性較大。但就短期而言，其一是資本市場、期貨市場好轉傳遞信心；其二是原料市場穩中回升，成本剛性支撐效果明顯；其三是下游項目開工增量明顯、汽車等制造行業景氣度可觀，鋼材需求面尚可，加之當前終端備貨不足，剛性需求使之短期內采購活動會得以維持；雖然美國債務危機對資本市場的不利影響猶在，但在市場信息增強，商家跌價的背景下，預計下周國內鋼價或延續窄幅震蕩回升的格局，部分鋼種或存在回調壓力。很多人都說，在現行的環保政策下，若切實推行下去；必然會對我國的無縫鋼管供應產生深遠的影響。筆者并不這么看，首先，當前的環保政策執行，多是靠簡單的檢查設備的運行與否，而不是以實際效果來作為考核指標，絕大多數盡管是有完善環保設施的鋼企也不愿意長期開著，而是應付式的短暫開一下應付檢查，其結果就是該污染的還是在污染，改生產的還是在生產。其次，淘汰落后產能的方式過于簡單；我國的鋼鐵產能利用率不足80%，尚且有20%的閑置產能存在，淘汰落后產能，鋼企多以閑置產能應付，基本不會影響到正常的生產。而受到影響的則是規模小、技術實力低的中小無縫鋼管，但他們產能有限，且環保處罰查一次僅僅是數十萬元，無強硬的不合格便退出產業的機制，也難以有效的影響到鋼材的生產。因此，今年以來，即使國家不斷的出臺更加苛刻的環保政策、治污措施，但我國的鋼鐵產量卻是不降反增；所以說，當前的環保壓力，基本上無法影響到鋼材的供應量。近幾年來，隨著鋼貿信貸誠信喪失，銀行業普遍對鋼貿、甚至是鋼企壓縮了信貸額度，造成無縫鋼管行業長期性的資金流動性緊張，無疑，在環保大改造中所需的大批量資金來源需要保障，單靠鋼鐵業本身越來越低下的造血能力尚無法實現。